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樂(lè )游棋牌大安地鐵站的閘門(mén)緩緩開(kāi)啟，迎接首批乘客的不僅有一塵不染的新車(chē)站，還有一位特殊的“工作人員”——萬(wàn)緯物流的地鐵機器人，它正靜靜地等待著(zhù)首班列車(chē)的到來(lái)。

9月28日上午11點(diǎn)18分，深圳地鐵16號線(xiàn)二期和6號線(xiàn)支線(xiàn)二期正式開(kāi)通初期運營(yíng)。歡呼雀躍的市民們涌入站臺，爭相體驗這兩條期待已久的新線(xiàn)路。在大安站，一位不同尋常的“乘客”吸引了大家的目光——萬(wàn)緯物流集成研發(fā)的地鐵機器人受邀亮相，成為這條新線(xiàn)上的一道獨特風(fēng)景線(xiàn)。

軌道上的新里程?科技點(diǎn)亮新出行

深圳城市軌道交通正式邁入600公里時(shí)代。兩條新線(xiàn)開(kāi)通后，全市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)（含有軌電車(chē)）運營(yíng)總里程達到609.6公里，車(chē)站總數達428座。這一數字使深圳的線(xiàn)網(wǎng)密度達到0.305公里/平方公里，繼續穩居全國內地城市首位。

16號線(xiàn)二期從大運站延伸至園山西坑站，全長(cháng)9.54公里，設8座車(chē)站。這條線(xiàn)路貫穿龍崗園山街道，串聯(lián)西坑、大康、大安等社區，實(shí)現了真正的“村村通”。

6號線(xiàn)支線(xiàn)二期從光明站至光明城站，全長(cháng)4.944公里，設3座車(chē)站。該線(xiàn)路實(shí)現了光明區高鐵與地鐵的無(wú)縫換乘，乘客往返光明科學(xué)城與福田中心區的通勤時(shí)間將大幅縮短。

在車(chē)站設計上，建筑美學(xué)與當地文化完美融合。16號線(xiàn)二期金源站和吉溪站提取了客家圍屋、半月池元素，并設置了客家民俗雕塑。6號線(xiàn)支線(xiàn)二期虹橋公園站則把簡(jiǎn)約的科技線(xiàn)條與裝配式元素相互交融，展現出現代建筑藝術(shù)之美。

機器人“搭子”的智慧使命

萬(wàn)緯物流研發(fā)的地鐵機器人并非普通展示品，而是肩負著(zhù)解決實(shí)際難題的使命。

目前深圳400余座地鐵站廳內擁有數量可觀(guān)的店鋪，為每天近千萬(wàn)客流提供便利。但這些商鋪一直面臨配送貨難題：依靠地面配送，存在停車(chē)難、成本高等問(wèn)題。

萬(wàn)緯物流集成研發(fā)的地鐵機器人，借用地鐵空閑的時(shí)間段和空間，實(shí)現地鐵商家的無(wú)人化配送貨，將科技有效應用于民生。這一創(chuàng )新應用也是全球首例由機器人自主搭乘地鐵完成配送貨服務(wù)，甚至在海外社交平臺X獲得外交部新聞發(fā)言人毛寧轉發(fā)點(diǎn)贊。

深圳地鐵的擴張步伐并未停止。除了此次開(kāi)通的兩條線(xiàn)路外，今年底，深圳還將迎來(lái)4條地鐵新線(xiàn)投入運營(yíng)。其中，13號線(xiàn)一期北延已進(jìn)入空載試運行階段，5號線(xiàn)西延、8號線(xiàn)三期和11號線(xiàn)二期（紅嶺南段）也已通過(guò)項目驗收。這些線(xiàn)路的集中開(kāi)通，將進(jìn)一步增強深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò )的覆蓋密度和運營(yíng)效率，惠及更多市民。

隨著(zhù)深圳地鐵路網(wǎng)的擴展，萬(wàn)緯物流地鐵機器人也將作為地鐵“搭子”為更多地鐵門(mén)店提供便利服務(wù)。目前，地鐵機器人正在深圳地鐵開(kāi)展測試，萬(wàn)緯將陸續投放量產(chǎn)機器人并試跑深圳地鐵25個(gè)關(guān)鍵站點(diǎn)。

隨著(zhù)新線(xiàn)路的開(kāi)通，深圳地鐵線(xiàn)網(wǎng)客流吸引能力將進(jìn)一步增強，預計旺季高峰單日客流或將達到1100萬(wàn)人次。地鐵機器人穿梭于站臺之間，它們與數千萬(wàn)市民一起，共同構筑了深圳這座城市流動(dòng)的脈息。